近年来，全国各地出租车行业逐步推进确权改革，旨在打破传统公司垄断模式，赋予个体经营者更多自主权。在这一背景下，青岛市于一年多前启动出租车确权改革，引发行业格局剧变。改革前，青岛仅有24家出租车公司，这些公司长期主导市场，司机多以租赁或承包形式运营，负担较重且缺乏经营自主性。

确权改革的核心在于将出租车经营权直接授予个体司机，允许“的哥的姐”成为独立经营者，自行办理工商注册、车辆购置和运营管理。这一政策迅速激发市场活力：一年多来，青岛出租车公司数量从24家激增至约5000家，其中绝大多数为个体司机注册的小微企业或个体工商户。这种激增反映了司机对自主经营的强烈需求，也标志着行业从集中化向分散化转型。

改革带来了多重积极影响。司机收入显著提升，由于免除了中间公司的抽成和管理费，运营成本降低，利润空间扩大。服务质量改善，司机更注重个人品牌和维护客户关系，推动行业整体形象提升。市场竞争加剧促进了创新，例如更多司机采用线上平台接单、提供定制化服务，适应了数字化出行趋势。

改革也面临挑战。例如，个体经营者增多导致监管难度加大，需加强行业规范和安全检查；部分司机可能缺乏企业管理经验，需提供财务、法务等培训支持。长远来看，青岛模式为其他城市出租车改革提供了参考，但需平衡市场自由与公共利益，确保行业可持续发展。

总体来看，青岛出租车确权改革是推进市场化、激发个体经济活力的有益尝试。它不仅让“的哥的姐”真正成为“老板”，还推动了行业结构的优化升级，未来有望在政策完善中实现更高质量的发展。